Rzeczywista realizacja

DACIA LODGYDacia Lodgy – zużyty wahacz, tylne opony i pasek osprzętu

1.6 LPG (JSNB) · 2019

Kierowca zgłosił problem z prawym przednim sworzniem wahacza oraz nierówną pracę silnika. Kontrola wykazała, że wymiany wymaga cały wahacz, a tylne opony nie nadają się do dalszej bezpiecznej jazdy. Ujawniliśmy również mocne zużycie paska osprzętu.

01Kontekst

Przebieg prac

Zgłaszane falowanie obrotów i lekkie przerywanie silnika sprawdziliśmy diagnostycznie. Wymieniliśmy świece zapłonowe, ale cewki nie wymagały wymiany. Wykonaliśmy również serwis olejowy z wymianą filtra oraz wymieniliśmy niesprawne żarówki przednich świateł pozycyjnych i podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Po pracach silnik działał prawidłowo.

Podczas jazdy odnotowaliśmy sporadyczne stuknięcie. Nie wykryliśmy wyczuwalnego luzu przekładni kierowniczej. Zaleciliśmy obserwację dźwięku i ponowną kontrolę, jeśli zacznie występować częściej lub się nasili.

02Kontekst

Zawieszenie przednie

Zgłoszenie dotyczyło prawego przedniego sworznia, ale kontrola wykazała zużycie całego wahacza. Wymiana samego sworznia nie wystarczyłaby, dlatego zamontowaliśmy kompletny prawy wahacz i ustawiliśmy zbieżność przednich kół. Przy ocenie używanego auta taka różnica oznacza szerszy zakres naprawy, niż sugeruje samo zgłoszenie.

03Kontekst

Stan opon i uszkodzenia

Tylne opony były w stanie wykluczającym dalszą bezpieczną jazdę. Poinformowaliśmy o tym kierowcę i przekazaliśmy mu rozmiar ogumienia. Następnie dostarczono dwie opony i uzgodniliśmy ich montaż na tylnej osi. To dodatkowy problem, niezależny od zużycia przedniego zawieszenia.

04Kontekst

Poziom płynu chłodniczego

05Kontekst

Informacja o wymianie oleju

06Kontekst

Stan sprężyn z przodu

07Kontekst

Ocena układu klinowego

Z napędu osprzętu dochodziły piski, a pasek wielorowkowy był mocno wyeksploatowany. Wymieniliśmy go podczas tej wizyty.

Odczyt sterowników

Diagnostyka komputerowa

Bosch KTS

Przy zgłoszeniu falowania obrotów i przerywania silnika wykonaliśmy diagnostykę Bosch KTS. Początkowo sterownik silnika zawierał siedem kodów, m.in. dotyczących sygnału położenia pedałów, komunikacji CAN i regulacji ciśnienia paliwa. W późniejszych odczytach sterownika silnika nie było zapisanych błędów. W ramach prac przy układzie zapłonowym wymieniliśmy świece. Cewki po weryfikacji nie wymagały wymiany. Po zakończeniu tych prac silnik działał prawidłowo. W centralce elektronicznej pozostawał zapis dotyczący niezaprogramowanej konfiguracji kontroli ciśnienia w oponach.

Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 8

Odczyt 1 Przegląd układów

17.09.2026 · 07:40

Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.

Układ sterowania silnika EMS 31-10 UDS

Liczba błędów według testera: 7. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.

Centrala elektroniczna Centralka elektroniczna w kabinie 3.9

Liczba błędów według testera: 10. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.