Rzeczywista realizacja

FORD KUGA IIGłośniejszy wydech i skorodowane tylne sprężyny w Fordzie Kuga

1.5 EcoBoost · 2015

Kierowca zauważył, że samochód zaczął pracować głośniej, i podejrzewał poluzowanie lub rozszczelnienie wydechu. Podczas kontroli znaleźliśmy uszkodzony tłumik środkowy, ale również mocno skorodowane tylne sprężyny, których stan groził pęknięciem.

01Kontekst

Przebieg prac

Kontrola wydechu wykazała uszkodzenie rury przy wejściu do tłumika środkowego. Element nie nadawał się już do naprawy przez spawanie, dlatego wymieniliśmy cały tłumik środkowy wraz z łącznikiem rur i obejmami.

Wizyta obejmowała również ogólne sprawdzenie hamulców, zawieszenia i układu kierowniczego. To właśnie podczas tej kontroli ujawniliśmy drugi problem, dotyczący tylnych sprężyn. Po wykonaniu obu napraw doradca poinformował kierowcę, że samochód jest gotowy do odbioru.

02Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Tylne sprężyny były zaawansowanie skorodowane, a przy prawej odnotowaliśmy ryzyko pęknięcia. Nie chodziło więc wyłącznie o powierzchowną rdzę, lecz o stan elementów mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Wymieniliśmy obie sprężyny tylnej osi. Przy ocenie podobnej używanej Kugi warto zwrócić uwagę na ten obszar zawieszenia. Tak zaawansowana korozja oznacza potrzebę wymiany, nawet jeśli podczas jazdy nie występują jeszcze wyraźne objawy.

03Kontekst