OPEL ASTRA J Sports TourerWyciek z chłodnicy oleju

Sam wyciek nie kończył tu tematu. Żeby dostać się do chłodnicy oleju, trzeba było zdemontować między innymi turbosprężarkę i kompresor klimatyzacji, a w końcowym zakresie prac znalazła się też wymiana samej chłodnicy oleju. Dla kupującego to ważny sygnał: nawet pozornie niewielkie zapocenie w tej okolicy może oznaczać bardziej pracochłonną naprawę.

Osobno wyszła też nieszczelność pokrywy zaworów oraz wyciek płynu przy króćcu nad skrzynią biegów. W tym egzemplarzu nie było to jedno przypadkowe zabrudzenie, tylko kilka miejsc wymagających uwagi pod maską.

Z tyłu stwierdziliśmy uszkodzony sworzeń wahaczy, a notatka z oględzin wiązała go możliwie ze zgłaszanymi zgrzytami przy ruszaniu. Dla kupującego to raczej punkt do dalszej oceny stanu tylnego zawieszenia niż drobiazg do pominięcia.

W zaznaczonych punktach kontroli nie wyszły usterki: poziom płynu chłodniczego, przednie przewody hamulcowe, lewy drążek z końcówką, przednie sprężyny, tylne amortyzatory i stan układu wydechowego.