Rzeczywista realizacja

PEUGEOT 308 SW IIPedał sprzęgła wpadał w podłogę, a przewód wypinał się pod ciśnieniem

1.6 HDi / BlueHDi 115 (LCBHXM, LCBHXT) · 2017

Pedał sprzęgła wpadał w podłogę i nie dało się włączyć biegu. Kierowca próbował wcześniej rozwiązać problem przez wymianę wysprzęglika, ale objaw nie ustąpił. Podczas weryfikacji okazało się, że po odpowietrzeniu układu pojawia się jeszcze inna nieprawidłowość – nadmierne ciśnienie wypycha przewód z mocowania przy wysprzęgliku.

01Kontekst

Przebieg prac

Samo odpowietrzenie nie dawało trwałego rezultatu, dlatego sprawdzaliśmy kolejne elementy hydraulicznego sterowania sprzęgłem. Następny wysprzęglik dostarczony do próby nie pasował do samochodu. Ostatecznie ponownie zamontowaliśmy wcześniejszy, oryginalny wysprzęglik, wykonaliśmy prace przy przewodzie, odpowietrzyliśmy układ i uzupełniliśmy płyn hamulcowy.

Podczas późniejszych jazd próbnych sprzęgło działało prawidłowo i nie stwierdziliśmy nawrotu objawów. Nie oznacza to jednak definitywnego wyjaśnienia wcześniejszego wzrostu ciśnienia. Jeśli problem powróci, kolejnym krokiem będzie demontaż skrzyni biegów i kontrola łapy sprzęgła. Jej uszkodzenie pozostaje na razie hipotezą.

02Kontekst

Komunikaty przy przyjęciu pojazdu

Wskazania deski rozdzielczej - PEUGEOT 308 SW II

Komunikaty na desce rozdzielczej - PEUGEOT 308 SW II

Oprócz problemu ze sprzęgłem odnotowaliśmy komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Wykonaliśmy diagnostykę komputerową z odczytem błędów. Same komunikaty nie rozstrzygały przyczyny nieprawidłowej pracy sprzęgła.

03Kontekst

Podejrzenie usterki wysprzęglika

Sprawdzenie szczelności - PEUGEOT 308 SW II

Początkowo podejrzewaliśmy uszkodzenie wysprzęglika lub uszczelnień przewodu. Po odpowietrzeniu pedał twardniał, a przewód wypinał się z mocowania przy wysprzęgliku, powodując wyciek płynu. Zastosowanie nowych o-ringów nie usunęło tego zjawiska, więc nie można było uznać samych uszczelnień za potwierdzoną przyczynę.

04Kontekst

Zużycie tylnych hamulców

Stan klocków hamulcowych na tylnej osi - PEUGEOT 308 SW II

Podczas ogólnej kontroli stwierdziliśmy również zużycie tylnych hamulców. Na tarczach był już duży rant, a do wymiany zakwalifikowaliśmy zarówno tarcze, jak i klocki tylnej osi. To dodatkowy zakres naprawy, który należy uwzględnić przy ocenie stanu tego egzemplarza.

05Kontekst