2010
BMW 1 coupe
Wymiana oleju i filtrów oraz uwaga o korku na silikonie
Zobacz historię01Kontekst
Przebieg kontroli i naprawy
Zgłoszone drgania kierownicy były odczuwalne w określonym zakresie prędkości. Przeprowadziliśmy ogólną kontrolę stanu technicznego, która ujawniła problemy w układzie kierowniczym i przednich hamulcach. Zakres naprawy objął więc więcej niż samo wyważenie kół.
Wymieniliśmy obie przednie tarcze hamulcowe, komplet klocków oraz czujnik ich zużycia. W układzie kierowniczym zamontowaliśmy nowe drążki z końcówkami po obu stronach. Po wymianie ustawiliśmy zbieżność przedniej osi, aby skorygować ustawienie kół po pracach przy układzie kierowniczym.
Rozważany przy tej wizycie serwis olejowy został odłożony na kolejny termin.
02Kontekst
Przyjęcie pojazdu
03Kontekst
Układ hamulcowy – zużyte klocki i tarcze
Przednie klocki hamulcowe kwalifikowały się do wymiany. Kontrola wykazała również, że jedna z przednich tarcz miała grubość poniżej dopuszczalnego minimum. Sama wymiana klocków nie wystarczała, dlatego naprawa objęła również tarcze na obu przednich kołach.
04Kontekst
Układ kierowniczy – luz lewego drążka
Po lewej stronie stwierdziliśmy wyczuwalny luz drążka kierowniczego. To usterka mechaniczna, której nie usuwa regulacja zbieżności. Przy ocenie podobnego samochodu taki luz oznacza konieczność naprawy układu kierowniczego przed ustawianiem kół.
05Kontekst
Zdjęcia z kontroli pozostałych podzespołów
Twoje auto przed zakupem
Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
