FORD FUSIONWycieki skrzyni i mocno skorodowane przewody hamulcowe

Ślady przy uszczelniaczach półosi skończyły się wymianą obu uszczelniaczy i oleju w skrzyni. Przy oględzinach podobnego auta taki wyciek oznacza zwykle nie tylko uszczelnienie, ale też pracę przy półosi.

Tylne przewody sztywne były mocno skorodowane, a końcowy zakres objął ich wymianę razem z przewodami elastycznymi. Dla kupującego to ważny sygnał, bo z zewnątrz łatwo przeoczyć kosztowny zakres prac przy całym obwodzie hamulcowym.

Po zdjęciu bębnów zostawiliśmy same bębny, ale wymieniliśmy szczęki, cylinderki i osprzęt. To pokazuje, że przy słabym hamulcu z tyłu koszt nie zawsze kończy się na regulacji albo samej lince.

Uszkodzone linki hamulca ręcznego wymieniliśmy po obu stronach. W podobnym aucie niesprawny ręczny bywa częścią większego problemu z tylnymi hamulcami, a nie osobną drobną usterką.

Uszkodzona była też lewa zewnętrzna osłona przegubu, dlatego wykonaliśmy jej wymianę. To jeden z tych elementów, które łatwo pominąć podczas oględzin, a później dokładamy do listy napraw po zakupie.

Osobno sprawdziliśmy też poziom płynu chłodniczego, stan opon, prawy drążek z końcówką, osłony i odboje przedniej osi, przednie zawieszenie, układ wydechowy oraz wycieki z silnika. W tych punktach kontrola nie wykazała usterek.