Rzeczywista realizacja

FORD TRANSIT CUSTOM V362 AutobusZużyte przednie hamulce i ryzyko przy demontażu piast

2.2 TDCi · 2013

Ford przyjechał na serwis olejowy i ogólną kontrolę. Podczas sprawdzania hamulców stwierdziliśmy mocno zużyte przednie klocki oraz wyraźny rant na tarczach. Wymiana samego kompletu klocków nie wystarczyłaby, a konstrukcja przednich hamulców wymagała omówienia dodatkowego ryzyka przed naprawą.

01Kontekst

Przebieg prac

Wykonaliśmy wymianę oleju silnikowego i filtra oraz ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechu. Przednie tarcze miały już wyraźny rant, dlatego zaproponowaliśmy wymianę kompletu tarcz i klocków.

W tym modelu dostęp do przednich tarcz wymaga demontażu piast. Uprzedziliśmy kierowcę, że jeśli nie uda się ich odkręcić bez uszkodzenia, konieczna może być również wymiana piast. To ryzyko, które warto uwzględnić przed rozpoczęciem naprawy, a nie dopiero po rozebraniu hamulców.

Kierowca w rozmowie zgodził się na podjęcie prac, jednak ostatecznie wymiana tarcz, klocków i demontaż piast nie weszły w wykonany zakres tej wizyty. Serwis olejowy został zrealizowany, a naprawa przednich hamulców pozostała do zaplanowania.

02Kontekst

Układ hamulcowy

Stan klocków hamulcowych: przednia oś - FORD TRANSIT CUSTOM V362 Autobus

Na przednich klockach pozostało już niewiele materiału ciernego. Przy takim zużyciu i stanie tarcz założenie samych nowych klocków oznaczałoby konieczność ponownej ingerencji w hamulce w niedługim czasie. Dlatego zaleciliśmy wymianę całego zestawu na przedniej osi. Przy ocenie podobnego używanego auta warto zwrócić uwagę nie tylko na grubość klocków, ale również na stan tarcz.

03Kontekst