Rzeczywista realizacja

HONDA CIVIC VIII HatchbackWybity drążek kierowniczy wykryty podczas serwisu

2.2 CTDi (FK3) · 2007

Honda Civic VIII trafiła na serwis olejowy i wymianę łączników stabilizatora. Podczas kontroli wykryliśmy dodatkowo wybity lewy drążek kierowniczy. To osobna usterka, której nie usuwa wymiana łącznika stabilizatora.

01Kontekst

Przebieg prac

Wykonaliśmy serwis silnika z wymianą oleju oraz filtrów oleju, powietrza i kabinowego, wraz z odpowietrzeniem przewidzianym w usłudze. W przednim zawieszeniu wymieniliśmy jeden łącznik stabilizatora. Zrealizowaliśmy również obsługę klimatyzacji z odzyskiem i napełnieniem czynnika R134a oraz dezynfekcję układu ozonem.

Podczas kontroli stwierdziliśmy wybity lewy drążek kierowniczy. To element układu kierowniczego, którego luz może wpływać na precyzję prowadzenia i zużycie opon. Wymiana drążka nie należała do wykonanych prac, dlatego usterka wymaga dalszej naprawy.

Odnotowaliśmy także brak prawego oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Przy ocenie używanego Civica oba ustalenia warto uwzględnić oddzielnie od wykonanej obsługi serwisowej.

02Kontekst