
2007
HONDA CIVIC VIII Hatchback
Wybity drążek kierowniczy wykryty podczas serwisu
Zobacz historięRzeczywista realizacja
1.8 (FN1, FK2) · 2008
Honda Civic VIII trafiła do nas na wymianę tylnej belki zawieszenia. Kierowca prosił, by nie wymieniać hamulców i łożysk, jeśli nie będzie takiej potrzeby. Podczas obsługi ujawniliśmy też problemy z poziomem oleju, chłodnicą klimatyzacji i stanem tylnych amortyzatorów.
01Kontekst
Wymieniliśmy belkę tylnego zawieszenia oraz tarcze i klocki hamulcowe na tylnej osi. Wymiana łożysk nie znalazła się w końcowym zakresie prac.
Zajęliśmy się również diagnostyką dotyczącą przewodu hamulcowego, zamocowaliśmy osłonę termiczną układu wydechowego i ustawiliśmy zbieżność kół obu osi.
Oprócz wykonanych napraw kontrola ujawniła trzy problemy wymagające osobnej uwagi. Nie były one objęte zakończonym zakresem naprawy, ale mają znaczenie dla oceny stanu samochodu i planowania dalszej obsługi.
02Kontekst
Podczas kontroli poziomu oleju na bagnecie nie było jego śladu. Oznacza to bardzo niski poziom, ale nie przesądza o całkowitym braku oleju w silniku. Przed dalszą jazdą trzeba sprawdzić i uzupełnić jego poziom, a następnie ustalić przyczynę ubytku. Sam odczyt nie pozwala rozstrzygnąć, czy olej jest zużywany przez silnik, czy wydostaje się przez nieszczelność.
03Kontekst
Kontrola wykazała również nieszczelność chłodnicy klimatyzacji. To usterka, którą należy uwzględnić przy planowaniu naprawy układu. Samo uzupełnienie czynnika chłodniczego nie usunie nieszczelności.
04Kontekst
Na tylnych amortyzatorach stwierdziliśmy mocną korozję. Nie jest to jeszcze potwierdzenie utraty skuteczności tłumienia, ale stan tych elementów wymaga dalszej oceny. Przy oględzinach podobnego egzemplarza warto zwrócić na nie uwagę, ponieważ mogą oznaczać dodatkowy zakres przyszłej naprawy.
05Kontekst
Twoje auto przed zakupem
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
Spójrz też na
Porozmawiajmy o tej fotorelacji
Zapytaj o podobne objawy lub element, któremu chcesz przyjrzeć się przed decyzją.