Umów sprawdzenie

Rzeczywista realizacja

KIA CEEDUbytki oleju i obniżone ciśnienie sprężania w dwóch cylindrach

1.6 T-GDI GT · 2014

Kierowca zgłosił ubytki oleju bez widocznych wycieków oraz szarpanie silnika przy pełnym obciążeniu. Pomiar ciśnienia sprężania wykazał wyraźną różnicę między cylindrami, która wymaga dalszej diagnostyki.

01Kontekst

Pomiar sprężania i dalsze zalecenia

Wykonaliśmy pomiar ciśnienia sprężania we wszystkich czterech cylindrach. Na cylindrach 1 i 2 uzyskaliśmy wartości bliskie 11 bar, natomiast na 3 i 4 po 8 bar. Tak wyraźna różnica wskazuje na problem ze szczelnością cylindrów, ale sam pomiar nie rozstrzyga, czy przyczyna leży w pierścieniach tłokowych, cylindrach czy zaworach.

Doradca zapowiedział dodatkową próbę olejową na cylindrach 3 i 4, jednak w dokumentacji nie ma jej wyniku. W rozmowie wskazano również potrzebę demontażu głowicy i rozważenia wymiany tłoków. Podczas tej wizyty nie przeprowadzono naprawy silnika.

W ramach ogólnej kontroli hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechu odnotowaliśmy także spękane tuleje przednich wahaczy. Ich stan należy uwzględnić przy planowaniu kolejnych prac. Po zakończeniu pomiarów i kontroli samochód został przygotowany do odbioru.

02Kontekst

Kontrola bagnetu wykazała poziom oleju na minimum. Kierowca zgłaszał jego ubywanie mimo braku widocznych wycieków. Sam niski poziom nie wyjaśnia przyczyny zużywania oleju, dlatego istotne są dalsze badania stanu mechanicznego silnika.

03Kontekst

04Kontekst

05Kontekst

06Kontekst

Odczyt sterowników

Diagnostyka komputerowa

Bosch KTS

W odczytach Bosch KTS kilkukrotnie pojawiał się błąd P0620 dotyczący regulacji alternatora. Inne odczyty nie wykazały zapisanych błędów, co nie potwierdza usunięcia przyczyny. Sam kod P0620 nie przesądza również o uszkodzeniu alternatora. W rozpoznaniu problemu z silnikiem istotniejszy był pomiar ciśnienia sprężania, który ujawnił różnicę między cylindrami.

Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 6

Odczyt 1 Przegląd układów

Układ sterowania silnika Motronic MED 17.9.8

Liczba błędów według testera: 2. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.

Stabilność ham./jazdy Elektroniczny program stabilizacji ESP 9.7.4

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Odczyt 2 Odczyt sterownika

Układ sterowania silnika Motronic MED 17.9.8

P0620

prądnica: regulacja

Błąd

Liczba błędów według testera: 2. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.

Odczyt 3 Odczyt sterownika

Układ sterowania silnika Motronic MED 17.9.8

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Odczyt 4 Przegląd układów

Układ sterowania silnika Motronic MED 17.9.8

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Stabilność ham./jazdy Elektroniczny program stabilizacji ESP 9.7.4

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Odczyt 5 Odczyt sterownika

Układ sterowania silnika Motronic MED 17.9.8

P0620

prądnica: regulacja

Błąd

Liczba błędów według testera: 2. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.

Odczyt 6 Odczyt sterownika

Układ sterowania silnika Motronic MED 17.9.8

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.

Twoje auto przed zakupem

Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.

Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.

Ta historia Ci się przydała?

Porozmawiajmy o tej fotorelacji

Sprawdzasz auto
przed zakupem?

Zapytaj o podobne objawy lub element, któremu chcesz przyjrzeć się przed decyzją.

Pytanie i pseudonim będą publiczne po zatwierdzeniu. Nie podawaj tutaj telefonu ani VIN-u.

Przy pierwszym pytaniu potwierdzisz e-mail otrzymanym linkiem. Prywatność i Twoje dane.

Odpowiemy w tej rozmowie.

Umów sprawdzenie