Umów sprawdzenie

Rzeczywista realizacja

OPEL ASTRA H GTCCałkowicie wyrwane tuleje tylnej belki

1.6 (L08) · 2008

Kierowca zgłaszał brak mocy i klekotanie silnika. Podczas kontroli samochodu znaleźliśmy również całkowicie wyrwane tuleje tylnej belki. To usterka, którą łatwo przeoczyć bez oględzin podwozia, a jej usunięcie wymaga znacznie więcej niż wymiany samych gumowych elementów.

01Kontekst

Przebieg prac

Hałas silnika powiązaliśmy ze zużytymi kołami zmiennych faz rozrządu. Dodatkowo przekroczony był interwał wymiany rozrządu. Wymieniliśmy oba koła zmiennych faz, kompletny rozrząd z paskiem i rolką oraz pasek osprzętu. Wykonaliśmy również wymianę oleju z filtrem, a po wymianie płynu chłodzącego odpowietrzyliśmy układ.

02Kontekst

Tuleje tylnej belki były całkowicie wyrwane. W takim stanie nie zapewniają już prawidłowego połączenia belki z nadwoziem, co może wpływać na prowadzenie samochodu.

Po uzgodnieniu dodatkowego zakresu zdemontowaliśmy tylną belkę i wymieniliśmy obie tuleje metalowo-gumowe. Następnie ustawiliśmy zbieżność kół przedniej i tylnej osi. Przy ocenie podobnego auta warto uwzględnić cały ten zakres, a nie tylko koszt nowych tulei.

03Kontekst

Kontrola ujawniła również duże wycieki oleju w rejonie pompy oleju i chłodnicy oleju. Wymieniliśmy chłodnicę oleju wraz z uszczelnieniami, wykonując przy tym niezbędne prace przy kolektorze wydechowym i podstawie filtra oleju.

Osobnym problemem pozostał wyciek w okolicy pompy oleju. Prace wymagające demontażu misy olejowej i pompy nie weszły do końcowego zakresu naprawy. Przy oględzinach podobnego egzemplarza takie zaolejenie wymaga ustalenia źródła wycieku i zakresu potrzebnej naprawy.

04Kontekst

Odczyt sterowników

Diagnostyka komputerowa

Bosch KTS

W odczycie sterownika silnika pojawiły się kody P0340 i P0597, a w osobnym odczycie układu ESP błąd komunikacji U2143. Same zapisy z testera nie przesądzają jeszcze o konkretnej uszkodzonej części, ale przy zakupie podobnego auta są sygnałem, że poza oględzinami mechaniki warto sprawdzić też historię i kontekst diagnostyki.

Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 4

Odczyt 1 Odczyt sterownika

Układ sterowania silnika Simtec 75

P0340

Czujn. położ. wałka rozrządu wlotu rząd1

Otwarty obwód prądowy

P0597

Termostat środka chłodniczego

Fawór zamknięty zablokowany

Odczyt 2 Odczyt sterownika

Układ sterowania silnika Simtec 75

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Odczyt 3 Odczyt sterownika

Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny ESP MK 60

U2143

Komunikacja z komponentem

Błąd

Odczyt 4 Odczyt sterownika

Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny ESP MK 60

Brak kodów błędów w tym odczycie.

Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.

Twoje auto przed zakupem

Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.

Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.

Ta historia Ci się przydała?

Porozmawiajmy o tej fotorelacji

Sprawdzasz auto
przed zakupem?

Zapytaj o podobne objawy lub element, któremu chcesz przyjrzeć się przed decyzją.

Pytanie i pseudonim będą publiczne po zatwierdzeniu. Nie podawaj tutaj telefonu ani VIN-u.

Przy pierwszym pytaniu potwierdzisz e-mail otrzymanym linkiem. Prywatność i Twoje dane.

Odpowiemy w tej rozmowie.

Umów sprawdzenie