2014
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer
Pęknięta tylna sprężyna i utrudniony demontaż zawieszenia
Zobacz historię01Kontekst
Wymiana opon i decyzja o zbieżności
Po wstępnej kontroli wyjaśniliśmy, dlaczego przy wykrytych usterkach nie zalecamy ustawiania geometrii przed naprawą układu kierowniczego i zawieszenia. Kierowcy zależało jednak przede wszystkim na ograniczeniu szybkiego ścierania prawej przedniej opony. W rozmowie uzgodniliśmy więc węższy zakres – samą zbieżność przedniej osi.
Wymieniliśmy dwie przednie opony na dostarczone przez klienta i wykonaliśmy usługę ustawienia zbieżności przodu. Przeprowadziliśmy również ogólną weryfikację hamulców, zawieszenia, układu wydechowego i kierowniczego. Odnotowaliśmy przy tym uszkodzoną prawą wewnętrzną osłonę przegubu, która także wymaga naprawy. Wykonana regulacja nie oznacza usunięcia pozostałych usterek ani potwierdzenia, że problem zużycia opon został trwale rozwiązany.
02Kontekst
Uszkodzona osłona przedniego zawieszenia
Po prawej stronie przedniej osi stwierdziliśmy uszkodzoną osłonę odboju. To dodatkowy element wymagający uwagi przy dalszej naprawie zawieszenia.
03Kontekst
Układ hamulcowy
04Kontekst
Wyciek z przekładni i pozostałe usterki
W przekładni kierowniczej stwierdziliśmy wyciek oraz niewielki luz. Odnotowaliśmy też uszkodzoną gumę stabilizatora. Te usterki trzeba uwzględnić przy planowaniu naprawy układu kierowniczego i zawieszenia, zanim będzie można ocenić trwałość efektu regulacji.
Kontrola ujawniła również dziurę w końcowym odcinku wydechu, który kwalifikuje się do wymiany. Wszystkie te ustalenia pozostają ważne przy ocenie rzeczywistego stanu samochodu i zakresu potrzebnych dalszych prac.
Twoje auto przed zakupem
Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
