OPEL MERIVA A nadwozie wielkoprzestrzenneUtrata mocy i bardzo zły stan tylnych hamulców

W pamięci błędów pojawiło się zbyt małe ciśnienie doładowania, z podejrzeniem turbosprężarki i zaworu EGR. Przy zakupie podobnego auta sama jazda próbna nie pokaże jeszcze, czy skończy się na osprzęcie, czy potrzebna będzie większa naprawa układu dolotowego.

Nadstan oleju to kolejny sygnał, którego nie warto bagatelizować przy oględzinach. W takim egzemplarzu trzeba sprawdzić, skąd bierze się zbyt wysoki poziom i czy nie łączy się z innymi problemami silnika.

Tylny układ hamulcowy był w bardzo złym stanie. Dla kupującego to nie jest drobiazg kosmetyczny, tylko wyraźny znak, że auto może wymagać szybkiego i szerszego serwisu hamulców.

Do wymiany zakwalifikowano też przednie sztywne przewody hamulcowe prowadzące do pompy ABS. Taki zapis zwiększa zakres prac przy hamulcach i powinien wejść do kalkulacji przyszłych wydatków.

Stwierdziliśmy wycieki oleju z okolic turbosprężarki, pompy podciśnienia przy alternatorze oraz między silnikiem a skrzynią biegów. Przy zakupie podobnego auta taki zestaw nieszczelności oznacza raczej początek większej diagnostyki niż jedną prostą uszczelkę.

Osobno sprawdziliśmy też skrzynię biegów pod kątem wycieków, stan opon, przednie przewody hamulcowe elastyczne, osłony i odboje z przodu, osłony przegubów, tylne sprężyny oraz układ wydechowy. Te elementy w tej kontroli nie wykazały usterek.