OPEL MERIVA A nadwozie wielkoprzestrzenneWycieki oleju i zużyte hamulce z tyłu

Najwięcej do oceny było pod autem: źródła wycieku wskazano przy filtrze oleju, czujniku wału korbowego oraz w okolicy miski i uszczelniacza wału. Przy zakupie podobnego egzemplarza to znak, że sama dolewka oleju nie zamyka tematu, najpierw trzeba ustalić rzeczywisty zakres uszczelnienia.

Tylne tarcze i klocki zakwalifikowano do wymiany, a w notatce pojawiła się też możliwa potrzeba zajęcia się zaciskami. Dla kupującego to ważne, bo koszt obsługi tylnej osi może wyjść szerzej niż sama wymiana klocków.

Uszkodzona była lewa wewnętrzna osłona przegubu. Taka usterka nie musi jeszcze oznaczać uszkodzonego przegubu, ale zwykle wymaga szybkiej reakcji, zanim do środka dostaną się zabrudzenia.

Poziom płynu chłodniczego był poniżej minimum. Przy oględzinach podobnego auta to drobiazg, którego nie warto bagatelizować, bo może oznaczać zwykłe zaniedbanie, ale też potrzebę dalszego sprawdzenia szczelności układu.

W komorze silnika zapisano też potrzebę mycia silnika i uszczelnienia pokrywy zaworów. To ważne o tyle, że przy aucie z kilkoma śladami wycieków dopiero po oczyszczeniu łatwiej odróżnić świeżą nieszczelność od starych zabrudzeń.