SKODA FABIA III KombiZapocone tylne amortyzatory po serwisie rozrządu

Wymieniliśmy kompletny rozrząd, pasek osprzętu, olej i filtry. Przy oględzinach komory silnika wyszło też piszczenie paska osprzętu, dlatego jego wymiana trafiła do końcowego zakresu prac.

Z tyłu wyszły zapocone amortyzatory oraz odboje do wymiany. Przy zakupie podobnego egzemplarza to sygnał, że poza samym serwisem silnika może czekać też praca przy tylnej osi.

Na desce był też komunikat TPMS. Taki komunikat nie mówi jeszcze, czy problem dotyczy czujnika, koła czy samego ciśnienia, ale dla kupującego jest to punkt do sprawdzenia zamiast drobiazg do zignorowania.