Rzeczywista realizacja

VW GOLF IVGaśnięcie rozgrzanego silnika i wyciek przy filtrze paliwa

1.9 TDI · 2001

Podczas upałów Golf potrafił zgasnąć na postoju i nie dawał się od razu uruchomić. Dopiero po ostygnięciu silnik ponownie zapalał. Diagnostyka wskazała błąd czujnika położenia wału korbowego, a kontrola samochodu ujawniła również wyciek paliwa przy filtrze i uszkodzenia w tylnym zawieszeniu.

01Kontekst

Przebieg prac

Po odczycie błędów i uzgodnieniu zakresu wymieniliśmy czujnik położenia wału korbowego. Wcześniejszy błąd nie powrócił, a samochód przeszedł jazdę próbną. Tego dnia nie panował jednak upał, podczas którego występowało gaśnięcie, dlatego zachowanie silnika w takich warunkach pozostawało do potwierdzenia.

Pozostałe prace dotyczyły nieszczelności układu paliwowego i uszkodzonych odbojów tylnych amortyzatorów. Inne ustalenia z kontroli kierowca zdecydował się pozostawić do późniejszego zajęcia się nimi.

02Kontekst

Komora silnika

Przy filtrze paliwa stwierdziliśmy wyciek. Poprawiliśmy mocowanie przewodu paliwowego, odpowietrzyliśmy układ i punktowo umyliśmy zabrudzone elementy. Po tych pracach wyciek już nie występował. Przy oględzinach podobnego auta warto odróżnić świeżą nieszczelność od pozostałości po wcześniejszym wycieku.

03Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Tylna oś: stan odbojów i osłon - VW GOLF IV

Kontrola wykazała uszkodzone odboje tylnych amortyzatorów. Zdemontowaliśmy oba amortyzatory, wymieniliśmy odboje wraz z elementami montażowymi i ponownie złożyliśmy zawieszenie.

04Kontekst

Podwozie i inne

Odnotowaliśmy również wyciek oleju w rejonie turbosprężarki. Nie usuwaliśmy go podczas tej wizyty. Dokładne źródło zaolejenia wymaga osobnego ustalenia przed określeniem zakresu dalszej naprawy.

05Kontekst

Przyjęcie pojazdu

Komunikaty na desce rozdzielczej - VW GOLF IV

Na desce rozdzielczej świeciła kontrolka poduszki powietrznej. Kierowca zdecydował, że zajmie się tym we własnym zakresie, dlatego przyczyna ostrzeżenia pozostała niewyjaśniona.

06Kontekst