VW GOLF VIIKrzywa kierownica i ścinające się opony

Krzywa kierownica i delikatnie ścinające się opony to sygnał, że przed zakupem warto sprawdzić nie tylko ustawienie kół, ale też stan elementów kierowniczych.

Tutaj znaleźliśmy konkretną przyczynę: prawa końcówka drążka była wybita. W takim stanie samo ustawienie zbieżności nie rozwiązuje problemu, najpierw trzeba usunąć luz w układzie kierowniczym.

Tylne amortyzatory były zapocone. To jeszcze nie mówi wszystkiego o ich skuteczności, ale dla kupującego jest to punkt do dalszej oceny stanu zawieszenia i kosztów obsługi.

Podczas tej samej wizyty wyszedł też wyciek oleju z okolicy filtra oleju. Przy oględzinach podobnego auta trzeba odróżnić taki punktowy wyciek od ogólnego zaolejenia silnika, bo od tego zależy zakres dalszej naprawy.

Obniżony poziom płynu chłodniczego miał tu znaczenie o tyle, że auto przyjechało na wycenę wymiany rozrządu z pompą wody. Dla kupującego to sygnał, by przy podobnym silniku sprawdzić historię obsługi układu chłodzenia, a nie zakładać, że sam pasek wyczerpuje temat.