2010
FIAT PUNTO EVO
Wyciek oleju przy lewej półosi – wymiana flanszy skrzyni biegów
Zobacz historię01Kontekst
Przebieg prac
Po demontażu skrzyni biegów wymieniliśmy zestaw sprzęgła z łożyskiem wyciskowym oraz dźwignię wysprzęglika. Wymieniliśmy również uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni i olej przekładniowy. Po montażu odpowietrzyliśmy układ sterowania sprzęgłem, przeprowadziliśmy adaptację i ustawiliśmy zbieżność przednich kół. Przy zakończeniu naprawy sprzęgło działało prawidłowo.
Osobnym sygnałem ostrzegawczym był suchy bagnet oleju silnikowego i przekroczony interwał jego wymiany. Serwis olejowy nie wszedł do końcowego zakresu prac. Stan oleju wymagał pilnej uwagi, niezależnie od naprawy sprzęgła.
Po odbiorze kierowca zgłosił jednak silne stuki w okolicy skrzyni oraz unieruchomienie samochodu, którego nie mógł ponownie uruchomić. W dostępnej dokumentacji nie ma późniejszej diagnozy tego zdarzenia ani potwierdzenia jego związku z wykonaną naprawą.
02Kontekst
Podwozie i inne
Podczas weryfikacji stwierdziliśmy zużycie sprzęgła, z podejrzeniem uszkodzenia łożyska oporowego. Przy skrzyni odnotowaliśmy również wyciek w rejonie uszczelniacza półosi. Istniało podejrzenie, że problem może być związany z luzem mechanizmu różnicowego.
Dlatego ostatecznie odstąpiliśmy od wymiany uszczelniaczy półosi. Sama ich wymiana mogłaby nie rozwiązać problemu. Przy ocenie podobnego używanego auta taki ślad uzasadnia dokładniejsze sprawdzenie przekładni przed określeniem zakresu dalszej naprawy.
Kontrola ujawniła też uszkodzoną chłodnicę klimatyzacji z odpadającymi lamelami. Jej wymiana pozostała poza zakresem wykonanych prac.
03Kontekst
Komora silnika
04Kontekst
Układ hamulcowy
05Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
06Kontekst
Podwozie i inne
Twoje auto przed zakupem
Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
