Rzeczywista realizacja

FORD FOCUS IIPęknięta tylna sprężyna i naprawa zawieszenia

1.6 · 2008

Samochód trafił do nas z niepokojącymi dźwiękami podczas hamowania oraz na wymianę opony. Podczas kontroli znaleźliśmy pękniętą lewą tylną sprężynę. Naprawa objęła również elementy wielowahaczowego zawieszenia i ustawienie zbieżności obu osi.

01Kontekst

Przebieg prac

Podczas kontroli samochodu, który trafił do nas z niepokojącymi dźwiękami przy hamowaniu, znaleźliśmy również pękniętą lewą tylną sprężynę. To uszkodzenie zawieszenia wymagało osobnej naprawy, niezależnie od sprawdzenia hamulców.

Wymieniliśmy sprężynę i dolny talerz sprężyny, a zakres prac objął także zestaw wahaczy tylnego zawieszenia oraz łącznik stabilizatora. Wykonaliśmy demontaż i montaż elementów wielowahaczowego zawieszenia tylnej osi. Potrzebne były również prace ślusarskie obejmujące rozwiercanie i gwintowanie. Osobno wymieniliśmy oponę na obręczy stalowej.

Po pracach przy zawieszeniu pozostała regulacja ustawienia kół. Najpierw rozblokowaliśmy drążek osiowy, który uniemożliwiał regulację, a następnie ustawiliśmy zbieżność przedniej i tylnej osi. W dokumentacji tej wizyty widać więc nie tylko uszkodzoną sprężynę, lecz także rzeczywisty zakres naprawy tylnego zawieszenia.

02Kontekst

Układ hamulcowy

Stan tarcz hamulcowych: tylna oś - FORD FOCUS II

Stan tylnych klocków hamulcowych - FORD FOCUS II

Zgłoszone odgłosy podczas hamowania wymagały sprawdzenia również tylnego hamulca bębnowego. Zdemontowaliśmy jeden bęben do kontroli okładzin szczęk hamulcowych. Dokumentacja nie potwierdza konkretnej przyczyny hałasu, a wymiana bębnów, szczęk i ich osprzętu nie weszła do wykonanego zakresu.

03Kontekst