2020
FORD FOCUS IV
Serwis olejowy ujawnił zużycie tylnych klocków hamulcowych
Zobacz historię01Kontekst
Od powracającego błędu do sprawnego silnika
Diagnostyka komputerowa wykazała między innymi nieprawidłowy sygnał czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym. Czujnik odpowiada za pomiar ciśnienia powietrza trafiającego do silnika. Wyjęliśmy go i oczyściliśmy, jednak błąd nadal powracał.
Sprawę skomplikowały dostarczone części. Jeden z czujników okazał się niesprawny, a kolejny nie odpowiadał parametrom samochodu – silnik nie pracował na nim prawidłowo. Dopiero następny, dobrany według numerów oryginału, pasował i działał. Po jego zamontowaniu potwierdziliśmy, że samochód odzyskał prawidłową pracę.
Ze względu na zapisane błędy wykonaliśmy również adaptację czujnika kąta skrętu. Zlecenie objęło ponadto ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechowego.
02Kontekst
Poziom oleju silnikowego
Podczas kontroli stwierdziliśmy bardzo niski poziom oleju silnikowego. Uzupełniliśmy go przed zakończeniem obsługi. To osobne ustalenie, którego nie należy automatycznie wiązać z awarią czujnika dolotu. Przy ocenie podobnego używanego auta warto sprawdzić historię obsługi olejowej i dowiedzieć się, czy poziom oleju wymagał wcześniej częstego uzupełniania.
03Kontekst
Poziom płynu chłodniczego
04Kontekst
Ocena układu klinowego
Odczyt sterowników
Diagnostyka komputerowa
Diagnostyka komputerowa wskazała błędy związane z układem sterowania silnika, w tym zapis P010800 dotyczący czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym. W tym zleceniu sam odczyt był punktem wyjścia do dalszej weryfikacji, a końcowy zakres objął także wymianę tego czujnika i adaptację czujnika kąta skrętu.
Zobacz odczyty i kody błędów Odczyty: 3
Odczyt 1 Przegląd układów
Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.
Układ sterowania silnika EMS 2302
Liczba błędów według testera: 3. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Centrala elektroniczna Centralny układ elektroniczny R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
System kontroli ogumienia Kontrola ciśnienia w oponach (RDK) R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny B1.2 (Programy podst.)
Brak określonego wyniku odczytu.
Odczyt 2 Odczyt sterownika
Układ sterowania silnika EMS 2302
P010800czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym
Przerwanie/sygnał za wysoki
P011300czujnik temperatury powietrza zasysanego
Przerwanie/sygnał za wysoki
P01BA00Czujnik temp. oleju silnikowego 2
Poza zakresem zadanym
Odczyt 3 Przegląd układów
Nie wszystkie układy mają pełny wynik tego odczytu.
Układ sterowania silnika EMS 2302
Liczba błędów według testera: 3. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Centrala elektroniczna Centralny układ elektroniczny R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
System kontroli ogumienia Kontrola ciśnienia w oponach (RDK) R3.0
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Stabilność ham./jazdy Elektr. program stabilizacyjny B1.2 (Programy podst.)
Brak określonego wyniku odczytu.
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
Twoje auto przed zakupem
Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
