Rzeczywista realizacja

KIA SPORTAGE IIIOlej w dolocie i uszkodzony kolektor ssący

1.7 CRDi · 2010

Po umyciu silnika wyciek ujawnił się dopiero pod obciążeniem, a po demontażu kolektora wyszła jeszcze usterka jego klap.

01Kontrola

Nieszczelności i wycieki

Sprawdzenie szczelności - KIA SPORTAGE III

Paliwo pojawiało się przy trzecim wtryskiwaczu, ale to nie wyjaśniało całego zabrudzenia w komorze silnika. Po myciu trzeba było oddzielić ten temat od osobnego wycieku oleju.

02Ustalenie

Wycieki z silnika

Pod obciążeniem ujawnił się intensywny wyciek oleju w rejonie połączenia kolektora dolotowego z silnikiem. Taki ślad sugerował, że samo uszczelnienie dolotu nie wystarczy bez usunięcia przyczyny nadmiaru oleju w układzie.

03Wykonana praca

Co wyszło po rozebraniu dolotu

W trakcie prac wymieniliśmy turbosprężarkę, kolektor ssący, uszczelki kolektora, filtr oleju, filtr powietrza i olej silnikowy, a także czujnik poziomu oleju. Po demontażu kolektora okazało się też, że jego klapy są uszkodzone. Dla kupującego to ważna różnica: z zewnątrz widać wyciek, ale koszt naprawy podobnego auta może rosnąć dopiero po dotarciu do źródła problemu.

04Kontrola

Niepokojące komunikaty

Komunikaty na desce rozdzielczej - KIA SPORTAGE III

Błąd dotyczył czujnika poziomu oleju silnikowego. Sam komunikat na desce nie potwierdza jeszcze przyczyny ubytku oleju, ale w tym aucie zbiegł się z osobną usterką czujnika i wyciekiem z układu dolotowego.

05Wynik

Sprawdzone, bez usterek

W tej samej kontroli bez zastrzeżeń wypadły skrzynia biegów pod kątem wycieków, chłodnica cieczy, tarcze hamulcowe przód i tył, tylne amortyzatory oraz układ wydechowy. To dobry przykład, że pojedynczy poważny problem nie opisuje automatycznie stanu całego auta.

06Kontrola