Rzeczywista realizacja

MAZDA 6 KombiMocno zabrudzony DPF, ale kolektor bez grubego nagaru

2.2 D · 2018

Kierowca zgłaszał spadek mocy i wzrost ciśnienia przy filtrze DPF. Podczas weryfikacji okazało się, że filtr wymaga czyszczenia, natomiast stan dolotu nie uzasadniał demontażu kolektora ssącego.

01Kontekst

Przebieg prac

Filtr DPF był mocno zabrudzony, dlatego zdemontowaliśmy go i przekazaliśmy do czyszczenia. Po zdjęciu elementów przepustnicy i EGR sprawdziliśmy wnętrze dolotu. Nie było tam grubych narostów nagaru, więc demontaż kolektora ssącego okazał się zbędny. Oczyściliśmy zanieczyszczone elementy układu i przeprowadziliśmy adaptację.

Zweryfikowaliśmy również przewód przy czujniku ciśnienia spalin, wcześniej wskazywany jako uszkodzony. Gumowa część nie wykazywała widocznych uszkodzeń, mimo to wymieniliśmy ją na nową. Podejrzenie niewielkiej nieszczelności w rejonie turbosprężarek pozostało do dalszej obserwacji.

Wykonaliśmy także serwis olejowy silnika oraz grawitacyjną wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów wraz z filtrem hydrauliki. Po pracach obejmujących ramę pomocniczą ustawiliśmy zbieżność przednich kół. Po zakończeniu obsługi samochód był gotowy do odbioru.

02Kontekst

Przyjęcie pojazdu

Wskazania deski rozdzielczej - MAZDA 6 Kombi

Podczas przyjęcia odnotowaliśmy niepokojące komunikaty na desce rozdzielczej. Wykonaliśmy diagnostykę komputerową, uwzględniając zgłaszane problemy z dolotem i ciśnieniem przy filtrze DPF.

03Kontekst

Układ hamulcowy

Klocki hamulcowe na tylnej osi - MAZDA 6 Kombi

Kontrola tylnych hamulców ujawniła zużycie klocków – pozostało około 15–25% okładziny. Wymiana nie należała do zakresu tej wizyty, ale warto ją zaplanować. Przy ocenie podobnego samochodu należy też sprawdzić stan tylnych tarcz, żeby określić pełny zakres najbliższego serwisu hamulców.

04Kontekst