MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Platforma / podwozieZużyte przednie tarcze wymagały większego zakresu naprawy

Same tarcze nie wyczerpały tematu. Prawy przedni zacisk był tak skorodowany, że ostatecznie wymieniliśmy tarcze, klocki i regenerowany zacisk.

Przy okazji wyszło też uszczelnienie pompy podciśnienia. W podobnym aucie taki ślad oznacza dodatkowy zakres prac, nawet jeśli główny powód wizyty dotyczy hamulców albo serwisu olejowego.

Zanotowaliśmy też wyciek prawdopodobnie z przewodów wychodzących z pompy wspomagania. Przy oględzinach takiego egzemplarza to sygnał do dalszej weryfikacji miejsca nieszczelności, a nie detal do pominięcia.

W tej kontroli bez uwag wypadły między innymi tylne tarcze i przewody hamulcowe, prawa strona układu kierowniczego, przednie sprężyny oraz tylne amortyzatory. To ważne rozróżnienie, bo kosztowne usterki nie obejmowały całego podwozia.