MITSUBISHI COLT VIZużyte klocki to nie jedyny wydatek

Przednie klocki były już bardzo mocno wyeksploatowane. Przy oględzinach podobnego auta to sygnał, że trzeba od razu sprawdzić, czy na samych klockach się skończy, czy ucierpiały już także tarcze.

Na końcówkach drążków były popękane i sparciałe osłony, a w rozmowie z klientem przekazaliśmy też obecność luzów. To nie jest drobiazg do odłożenia, bo wpływa na precyzję prowadzenia i zakres najbliższej naprawy.

Pęknięta osłona przegubu po prawej stronie była jedną z pilniejszych usterek. Przy zakupie takiego egzemplarza warto uwzględnić nie tylko samą osłonę, ale też sprawdzenie, czy przegub nie pracował już bez właściwej ochrony.

Tylne amortyzatory były wylane i kwalifikowały się do wymiany. To kolejna rzecz, która podnosi realny koszt doprowadzenia auta do porządku po zakupie.

Zielony nalot przy sprężarce klimatyzacji wskazywał na prawdopodobną nieszczelność układu. W praktyce oznacza to temat do dalszej diagnostyki, a nie tylko słabsze chłodzenie w kabinie.

Od spodu silnika były zapocenia, ale ten punkt wymagał najpierw umycia i dopiero późniejszej weryfikacji miejsca nieszczelności. Dla kupującego to ważna różnica: sam ślad jeszcze nie przesądza zakresu naprawy.

Chłodnica klimatyzacji miała odpadające lamele, co zwiększa ryzyko spadku wydajności i nieszczelności. Przy oględzinach używanego auta taki detal łatwo przeoczyć, a później wraca jako kolejny wydatek.

W tej kontroli bez zastrzeżeń wypadły między innymi skrzynia biegów pod kątem wycieków, chłodnica cieczy, przednie tarcze hamulcowe, sztywne przewody hamulcowe, przednie amortyzatory, tylne sprężyny i układ wydechowy.