Rzeczywista realizacja

PEUGEOT BIPPER TEPEEWyciek przy prawej półosi i uszkodzone osłony przegubów

1.4 HDi · 2010

Auto trafiło do nas ze wskazaniem do wymiany lewego sworznia przedniego wahacza. Przy okazji zaplanowano serwis olejowy, ale kontrola ujawniła jeszcze dwa problemy: wyciek przy prawej półosi oraz uszkodzone osłony przegubów po lewej stronie. Zakres naprawy trzeba było rozszerzyć.

01Kontekst

Od wymiany sworznia do szerszej naprawy

O dodatkowych usterkach poinformowaliśmy osobę zlecającą naprawę i uzgodniliśmy rozszerzenie zakresu. Wymieniliśmy lewy sworzeń przedniego wahacza, uszczelniacz prawej półosi oraz osłony wewnętrznego i zewnętrznego przegubu po lewej stronie.

Prace przy uszczelnieniu i osłonach wymagały demontażu półosi. Wymieniliśmy również olej w manualnej skrzyni biegów, a po naprawie ustawiliśmy zbieżność przednich kół. Wykonaliśmy też wcześniej zamówiony serwis silnika: wymianę oleju oraz filtrów oleju, powietrza i paliwa, z odpowietrzeniem układu paliwowego.

02Kontekst

Wyciek oleju przy prawej półosi

Kontrola wykazała nieszczelność przy uszczelniaczu prawej półosi, w miejscu jej połączenia ze skrzynią biegów. Sam ślad oleju nie pozwala określić, ile już go ubyło. Przy ocenie podobnego używanego auta warto więc uwzględnić nie tylko naprawę uszczelnienia, ale również sprawdzenie stanu oleju przekładniowego. To coś więcej niż kosmetyczne zabrudzenie podwozia.

03Kontekst

Dwie uszkodzone osłony przegubów po lewej stronie

Na lewej półosi uszkodzone były obie osłony przegubów: wewnętrzna i zewnętrzna. Osłony zatrzymują smar wewnątrz przegubów i chronią je przed wodą oraz zabrudzeniami. Ich uszkodzenie nie oznacza automatycznie awarii samych przegubów, ale zwlekanie z wymianą zwiększa ryzyko dalszego zużycia. Przy oględzinach używanego samochodu warto sprawdzić obie osłony, także tę mniej dostępną od strony skrzyni.

04Kontekst