Rzeczywista realizacja

PEUGEOT 308 SWWycieki oleju i luzy w układzie kierowniczym

2.0 HDi · 2007

Podczas wymiany oleju i filtrów oraz kontroli podwozia wykryliśmy wycieki oleju ze skrzyni biegów i silnika, duże luzy w układzie kierowniczym oraz uszkodzone tuleje przednich wahaczy. Ustalenia te wskazały zakres dalszych napraw.

01Kontekst

Przebieg prac

Samochód trafił do nas na wymianę oleju i filtrów oraz ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechu. Wykonaliśmy serwis olejowy silnika Diesla z odpowietrzeniem, wymieniając olej oraz filtry: oleju, paliwa, powietrza i kabinowy.

Kontrola ujawniła również usterki wymagające osobnych napraw. Usunięcie nieszczelności, wymiana uszkodzonych elementów układu kierowniczego i zawieszenia oraz ustawienie zbieżności pozostały poza zakresem wykonanych prac.

02Kontekst

Podwozie i inne

Stwierdziliśmy wyciek oleju ze skrzyni biegów. Osobno odnotowaliśmy wyciek oleju silnikowego z okolic uszczelniacza wału. Wskazanie tej okolicy nie oznacza jeszcze potwierdzenia uszkodzenia samego uszczelniacza.

Obie nieszczelności wymagają ustalenia dokładnego źródła przed określeniem zakresu naprawy. Przy ocenie używanego samochodu takie ślady oznaczają potrzebę dalszej weryfikacji, nawet jeśli auto przeszło bieżący serwis olejowy.

03Kontekst

Układ kierowniczy

Drążek i końcówka - prawa - PEUGEOT 308 SW

Podczas kontroli prawej końcówki drążka kierowniczego stwierdziliśmy duże luzy. Mogą one pogarszać precyzję prowadzenia samochodu. Przed ustawieniem zbieżności konieczne jest usunięcie luzów w układzie kierowniczym.

04Kontekst

Zawieszenie i amortyzacja

Zawieszenie przedniej osi - PEUGEOT 308 SW

Zawieszenie na przedniej osi - PEUGEOT 308 SW

W przednim zawieszeniu wykryliśmy wyrwane tylne tuleje wahaczy. Uszkodzone tuleje nie zapewniają prawidłowego prowadzenia wahaczy podczas jazdy. Razem z luzami układu kierowniczego oznaczają potrzebę naprawy przedniego zawieszenia i ponownego ustawienia geometrii kół.

05Kontekst