RENAULT CLIO IV GrandtourPopękane osłony przegubów i luzy na łącznikach stabilizatora

Pasek osprzętu też był do wymiany. Dla kupującego to raczej element porządkowania serwisu niż główny problem, ale pokazuje, że auto wymagało już bieżącej obsługi.

Wymieniliśmy oba przednie łączniki stabilizatora i na końcu ustawiliśmy geometrię. Przy oględzinach podobnego egzemplarza taki zestaw prac zwykle oznacza, że przód zawieszenia wymagał już konkretnej interwencji, a nie tylko kontroli.

Popękane były osłony przegubów po lewej i prawej stronie, dlatego zdemontowaliśmy oba przednie wały i wymieniliśmy osłony. Przy zakupie używanego auta to ważny ślad, bo uszkodzona osłona szybko otwiera drogę brudowi i wilgoci do przegubu.

Na zdjęciach z tej grupy nie było zastrzeżeń do skrzyni biegów, chłodnicy, poziomu oleju, hamulców, amortyzatorów, sprężyn, wydechu ani szczelności silnika. To dobra wiadomość, ale tylko dla tych konkretnych punktów kontroli, nie dla całego auta.