RENAULT SCÉNIC I nadwozie wielkoprzestrzenneWycieki ze skrzyni biegów

Najpierw trzeba umyć obudowę i dopiero wtedy sprawdzić, skąd dokładnie pojawia się olej. Dla kupującego to sygnał, że sama obecność zabrudzeń nie wystarcza jeszcze do oceny kosztu naprawy.

Podczas tej wizyty wymieniliśmy tylny przewód hamulcowy i odpowietrzyliśmy układ. To osobna naprawa, która nie wyjaśnia źródła wycieku przy skrzyni.

Po lewej stronie zapisaliśmy luzy kwalifikujące drążek i końcówkę do wymiany.

Taki sam problem był po prawej stronie. W końcowym zakresie znalazła się wymiana obu końcówek i ustawienie zbieżności przedniej osi.

Tylna belka została opisana jako element do wymiany. Przy oględzinach podobnego auta to już nie drobna uwaga serwisowa, tylko punkt do osobnej oceny zakresu dalszych prac.

Przy silniku zapisano wyciek, prawdopodobnie z układu wspomagania, również do umycia i dalszej weryfikacji. Dla kupującego to kolejny przykład, że świeże źródło nieszczelności trzeba oddzielić od starszego zabrudzenia.

W tej kontroli bez zastrzeżeń zapisano między innymi poziom oleju silnikowego i płynu chłodniczego, chłodnicę, tylne tarcze hamulcowe, sztywne przewody hamulcowe, przednie sprężyny, przednie zawieszenie oraz tylne odboje i osłony.