Rzeczywista realizacja

VW JETTA IVZapach spalin w kabinie – przyczyna nie leżała w złączu elastycznym

1.6 TDI · 2012

Kierowca odczuwał zapach spalin i podejrzewał uszkodzenie złącza elastycznego wydechu. Podczas kontroli ustaliliśmy, że pęknięta jest jedynie jego zewnętrzna siatka, a właściwa część pozostaje szczelna. Przedmuch spalin znaleźliśmy w rejonie połączenia turbosprężarki z filtrem cząstek stałych.

01Kontekst

Przebieg prac

Początkowo podejrzenie padło na złącze elastyczne wydechu. Sprawdziliśmy je i stwierdziliśmy, że mimo uszkodzonej zewnętrznej siatki jego część harmonijkowa jest szczelna. Spaliny wydostawały się natomiast w rejonie turbosprężarki i filtra cząstek stałych. Odnotowaliśmy również luz w mechanizmie zmiennej geometrii turbosprężarki.

Po omówieniu ustaleń z kierowcą wykonaliśmy prace przy tulei łączącej układ wydechowy, z zastosowaniem uszczelki i obejmy. Nie wymienialiśmy samego złącza elastycznego. W ramach wizyty przeprowadziliśmy także ogólną kontrolę hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechowego.

Dodatkowo stwierdziliśmy ślady wycieku oleju w okolicy miski olejowej. Możliwym źródłem pozostaje miska lub uszczelniacz wału. Dokładne miejsce wymaga umycia zabrudzonego obszaru i ponownej weryfikacji.

02Kontekst

Podwozie i inne

Stan chłodnicy klimatyzacji - VW JETTA IV

Na skrzyni biegów zauważyliśmy zapocenie. Bez oczyszczenia i ponownego sprawdzenia nie można jeszcze określić źródła nieszczelności.

Skraplacz klimatyzacji miał połamane lamele, ograniczające przepływ powietrza. To dodatkowa nieprawidłowość, którą warto uwzględnić przy planowaniu dalszej obsługi samochodu.

03Kontekst

Układ hamulcowy

Klocki hamulcowe na przedniej osi - VW JETTA IV

Kontrola przednich hamulców ujawniła tarcze o grubości poniżej dopuszczalnego minimum. Kierowca rozważał wymianę samych klocków, jednak zaleciliśmy wymianę kompletu tarcz i klocków na przedniej osi. Sama wymiana klocków nie rozwiązałaby problemu nadmiernie zużytych tarcz.

04Kontekst