Rzeczywista realizacja

BMW 5Złamana przednia sprężyna i luzy w układzie kierowniczym

530 i · 2004

Podczas ogólnej kontroli wyszło na jaw nie tylko uszkodzenie prawej przedniej sprężyny, ale też elementy wymagające dalszej ingerencji z przodu auta.

01Ustalenie

Koła i opony

Sama kontrola ogumienia nie pokazuje jeszcze całego problemu przy kole. W tym przypadku źródłem prac była złamana prawa przednia sprężyna zawieszenia.

02Wykonana praca

Układ kierowniczy

Z przodu wymieniliśmy też końcówkę drążka kierowniczego. Dla kupującego to ważna informacja, bo po takiej naprawie ustawienie zbieżności nie jest dodatkiem, tylko częścią przywrócenia prawidłowego prowadzenia.

03Wykonana praca

Zawieszenie i amortyzacja

Wymieniliśmy przednie sprężyny oraz poduszki kolumn McPhersona po obu stronach. Przy oględzinach podobnego egzemplarza taki zakres mówi więcej niż sama informacja o pękniętej sprężynie: naprawa objęła elementy, które pracują razem w przednim zawieszeniu.

04Decyzja

Co z tego wynika przy zakupie

W końcowym zakresie prac były jeszcze oba przednie wahacze i ustawienie zbieżności przedniej osi. To sygnał, że po wykryciu jednej usterki z przodu auta warto sprawdzić, czy naprawa objęła też powiązane elementy zawieszenia i kierowniczego.

05Kontrola