2015
FIAT 500L
Skrzypienie przy cofaniu – kontrola ujawniła korozję wydechu i uszkodzoną osłonę drążka
Zobacz historię01Kontekst
Przebieg prac
Zdemontowaliśmy skrzynię biegów i wymieniliśmy kompletny zestaw sprzęgła z łożyskiem wyciskowym. Przy tej operacji wymieniliśmy również tylny uszczelniacz wału korbowego oraz oba uszczelniacze półosi. W zakresie znalazł się także olej przekładniowy.
Prace objęły ponadto wymianę obu przednich wahaczy, łączników stabilizatora oraz linek hamulca ręcznego. Po naprawie przedniego zawieszenia ustawiliśmy zbieżność kół przedniej osi. Przy tylnych hamulcach zdemontowaliśmy bębny do kontroli okładzin szczęk.
02Kontekst
Podwozie i inne
Uszkodzenie sprzęgła było nietypowe: część docisku, po której pracuje łożysko oporowe, została przetarta aż do powstania otworu. Łożysko zapadło się w uszkodzony element, co wyjaśniało problem z rozłączaniem napędu. W checkliście do wymiany zakwalifikowano również zewnętrzny wysprzęglik.
Osobnym ustaleniem był zużyty układ wydechowy, zakwalifikowany do wymiany. Jego demontaż był konieczny przy wyjmowaniu skrzyni biegów, ale wymiana wydechu nie weszła do końcowego zakresu naprawy.
03Kontekst
Zawieszenie i amortyzacja
Przednie wahacze były tak mocno skorodowane, że odnotowaliśmy ryzyko ich pęknięcia lub złamania. To uszkodzenie mające bezpośrednie znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Stan wahaczy uzasadniał wymianę obu elementów, niezależnie od naprawy sprzęgła.
04Kontekst
Układ hamulcowy
Kontrola wykazała popękane linki hamulca ręcznego. Dobór nowych utrudniała konfiguracja tylnego układu hamulcowego: samochód miał bębny, choć katalogi części wskazywały wersję z tarczami. Odpowiednie linki trzeba było dobrać do rzeczywiście zamontowanych hamulców, a nie wyłącznie według danych katalogowych.
05Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Twoje auto przed zakupem
Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
