Rzeczywista realizacja

FIAT BRAVO IIFIAT Bravo II – uszkodzony przewód czujnika klocków hamulcowych

1.6 D Multijet (198AXH1B) · 2009

FIAT Bravo II trafił do nas na wymianę oleju i filtrów, serwis klimatyzacji oraz ogólną kontrolę. Podczas oględzin podwozia wykryliśmy uszkodzony przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych. To usterka, która może wpływać na sygnalizację zużycia klocków i ma znaczenie przy ocenie stanu używanego samochodu.

01Kontekst

Przebieg prac

Wykonaliśmy serwis olejowy z wymianą filtrów oleju, powietrza, paliwa i kabinowego. Zakres obejmował również obudowę filtra oleju oraz odpowietrzenie po obsłudze diesla.

Klimatyzację obsłużyliśmy czynnikiem R134a – odzyskano 420 g, a napełniono układ 550 g. Po wymianie filtrów przeprowadziliśmy dezynfekcję ozonem. Podczas kontroli oświetlenia stwierdziliśmy też brak podświetlenia tablicy rejestracyjnej, dlatego wymieniliśmy żarówkę.

Ogólna kontrola objęła układ hamulcowy, zawieszenie, układ kierowniczy i wydechowy. To właśnie podczas oględzin podwozia pojawiła się dodatkowa uwaga dotycząca czujnika klocków hamulcowych.

02Kontekst

Podwozie i inne

Dodatkowe punkty kontroli - FIAT BRAVO II

Znaleźliśmy uszkodzony przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych. Uszkodzenie przewodu może zakłócać przekazywanie informacji o zużyciu okładzin, ale samo w sobie nie potwierdza, że klocki są zużyte.

Przy ocenie takiego samochodu nie wystarczy więc polegać na kontrolce – trzeba sprawdzić rzeczywisty stan elementów hamulcowych. Podczas tej wizyty przewodu nie wymieniano. Usterka pozostaje do usunięcia.

03Kontekst