
2008
FIAT CROMA
Nagły zapach paliwa i nieszczelny przewód przy wtryskiwaczach
Zobacz historięRzeczywista realizacja
1.9 D Multijet (194AXC1B, 194AXC12) · 2010
Klimatyzacja przestała działać, a z układu odzyskaliśmy zaledwie 100 g czynnika z przewidzianych 600 g. Kontrola ujawniła skorodowane połączenie przy skraplaczu, ale podczas naprawy wyszła na jaw również druga usterka.
01Kontekst
Kierowca zgłosił niedziałającą klimatyzację. Zamiast ograniczyć się do uzupełnienia czynnika, przeprowadziliśmy test szczelności. Skraplacz miał uszkodzoną powierzchnię, a przy jego dolnym połączeniu wykryliśmy niewielki wyciek związany z korozją. Nie stwierdziliśmy nieszczelności na pozostałych sprawdzanych elementach układu.
Wymieniliśmy skraplacz i osuszacz. Po złożeniu i napełnieniu układu pojawił się kolejny problem: sprzęgło sprężarki nie załączało się mimo prawidłowego doprowadzenia zasilania. Uszkodzona cewka elektromagnetyczna uniemożliwiała uruchomienie sprężarki. Wcześniej, przy niemal pustym układzie, nie można było ujawnić tej usterki podczas normalnej pracy klimatyzacji.
Planowaliśmy wymianę sprzęgła, jednak próba jego demontażu zakończyła się uszkodzeniem zabezpieczenia. Konieczna okazała się wymiana całej sprężarki. Zamontowaliśmy nowy kompresor, a obsługa klimatyzacji objęła również napełnienie układu 600 g czynnika R134a.
02Kontekst
Podczas oględzin komory silnika odnotowaliśmy mocno zabrudzony zbiornik wyrównawczy. Taki stan utrudnia szybkie odczytanie poziomu płynu chłodniczego i wymaga dokładniejszego sprawdzenia.
03Kontekst
04Kontekst
05Kontekst
Twoje auto przed zakupem
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
Spójrz też na
Porozmawiajmy o tej fotorelacji
Zapytaj o podobne objawy lub element, któremu chcesz przyjrzeć się przed decyzją.