Rzeczywista realizacja

FORD FOCUS IGaśnięcie silnika, problem z chłodzeniem i korozja zawieszenia

1.6 16V · 2003

Po godzinie lub dwóch jazdy silnik potrafił zgasnąć, a po postoju ponownie się uruchamiał. Kierowca zgłaszał też szarpanie i stuki z lewej strony. Podczas sprawdzania Focusa wykryliśmy dodatkowo nieprawidłową pracę wentylatora chłodnicy, nieszczelność chłodnicy oraz zaawansowaną korozję tylnego zawieszenia.

01Kontekst

Gaśnięcie silnika i problem z wentylatorem

Wymieniliśmy czujnik położenia wału korbowego, jednak podczas pobytu auta w warsztacie nie udało się odtworzyć gaśnięcia. Nie mogliśmy więc potwierdzić, że problem został definitywnie usunięty.

Sprawdzając chłodzenie, zauważyliśmy, że przy wyłączonej klimatyzacji wentylator nie uruchamia się na pierwszym biegu. Wymieniliśmy czujnik temperatury płynu chłodzącego, ale usterka pozostała. Drugi bieg działał po włączeniu klimatyzacji, a podejrzenie padło na złącze lub instalację elektryczną wentylatora. Zalecono dalszą naprawę ze względu na ryzyko przegrzania silnika.

W ramach obsługi klimatyzacji odzyskaliśmy i ponownie napełniliśmy czynnik, wymieniliśmy filtr kabinowy oraz wykonaliśmy ozonowanie.

02Kontekst

Nieszczelna chłodnica i naprawa wydechu

Na chłodnicy znaleźliśmy ślady płynu chłodzącego. Po rozpoczęciu demontażu okazało się, że chłodnica cieczy jest połączona ze skraplaczem klimatyzacji. Po uzgodnieniu rozszerzonego zakresu wykonaliśmy prace przy zespole chłodnicy i zamontowaliśmy nowy skraplacz.

W układzie wydechowym wymieniliśmy złącze elastyczne i uszczelniliśmy połączenie środkowego odcinka. Naprawa objęła również prace przy mocowaniu elementów wydechu.

03Kontekst

Skąd brały się stuki z lewej strony?

Dodatkowe punkty kontroli - FORD FOCUS I

Zgłaszane stuki nie pochodziły z wahacza. Ich źródłem okazała się luźna osłona termiczna, której mocowanie poprawiliśmy.

04Kontekst

Zaawansowana korozja tylnego zawieszenia

Zawieszenie na tylnej osi - FORD FOCUS I

Tylna sprężyna była mocno skorodowana, podobnie jak pozostałe elementy tylnego zawieszenia. Ze względu na ryzyko pęknięć i zerwania elementów zalecono wymianę. Ten zakres pozostał do wykonania podczas kolejnej naprawy.

05Kontekst