FORD FOCUS IŚlady płynu na chłodnicy

Ślady płynu wskazywały na nieszczelność chłodnicy lub jej połączeń. W tym aucie skończyło się to większym zakresem prac niż przy samej wymianie chłodnicy, bo po demontażu wyszło jeszcze powiązanie ze skraplaczem klimatyzacji.

Stuki z lewej strony nie wynikały tutaj z tylnego wahacza, tylko z luźnej osłony termicznej. To drobniejsza usterka, ale bez sprawdzenia łatwo pomylić ją z poważniejszym problemem zawieszenia.

Tylna sprężyna była mocno skorodowana i dostała zalecenie wymiany z powodu ryzyka pęknięcia. Przy oględzinach podobnego auta taki stan oznacza raczej zbliżający się wydatek niż detal do obserwacji.

Na tylnej osi znaleźliśmy też bardzo zaawansowaną korozję elementów zawieszenia. Dla kupującego to sygnał, że temat nie kończy się na pojedynczej części, tylko może oznaczać szerszy zakres napraw.

Złącze elastyczne wymagało wymiany, a łączenie wydechu środkowego ponownego uszczelnienia. Takie naprawy nie muszą być duże pojedynczo, ale razem z chłodzeniem i korozją tylnego zawieszenia zmieniają ocenę całego egzemplarza.

Osobno sprawdziliśmy też kilka punktów, które w tym zakresie nie wykazały problemów: skrzynię biegów pod kątem wycieków, poziom płynu chłodniczego i oleju silnikowego, układ klinowy, przednie przewody hamulcowe, lewy drążek z końcówką, przednie sprężyny oraz szczelność silnika.