Rzeczywista realizacja

FORD FOCUS IStuki z przodu i wycieki oleju pod silnikiem

1.8 TDCi · 2004

Kierowca zgłosił stuki i zahaczanie w okolicy podwozia. Podczas kontroli znaleźliśmy uszkodzony prawy sworzeń wahacza i łącznik stabilizatora. Uwagę zwróciły też rozległe ślady oleju na spodzie silnika.

01Kontekst

Przebieg prac

Po ustaleniu zakresu naprawy wymieniliśmy prawy sworzeń wahacza oraz oba przednie łączniki stabilizatora. Początkowo planowana regulacja zbieżności okazała się niepotrzebna.

Podczas jazdy próbnej nie usłyszeliśmy już zgłaszanych stuków. Kierowcy zaleciliśmy jednak obserwację auta w różnych warunkach. Wykonaliśmy również mycie zaolejonego spodu silnika, przygotowując go do dalszej weryfikacji nieszczelności.

02Kontekst

Układ kierowniczy

Dodatkowe punkty kontroli - FORD FOCUS I

Dodatkowe uwagi z fotorelacji - FORD FOCUS I

Kontrola wykazała uszkodzenie sworznia prawego wahacza oraz prawego łącznika stabilizatora. Te elementy wskazaliśmy jako przyczynę stuków. Sworzeń wymagał wymiany tylko po prawej stronie, natomiast łączniki stabilizatora zakwalifikowaliśmy do wymiany po obu stronach.

03Kontekst

Podwozie i inne

Spód silnika był mocno zabrudzony olejem po długotrwałych wyciekach. Przy takim stanie nie dało się wiarygodnie wskazać konkretnego miejsca nieszczelności. Samo mycie nie usuwa przyczyny wycieku, dlatego zalecono ponowną kontrolę po około dwóch tygodniach jazdy. Pozwoli to sprawdzić, gdzie olej pojawia się na nowo, i określić potrzebny zakres dalszej naprawy.

04Kontekst