
2010
FORD FOCUS II Turnier
Check engine i utrata mocy – wymiana EGR oraz chłodnicy doładowania
Zobacz historięRzeczywista realizacja
1.6 TDCi · 2010
W Fordzie Focusie II Turnier klimatyzacja chłodziła przy umiarkowanej temperaturze, ale powyżej około 25°C przestawała działać. Początkowo podejrzewaliśmy nieszczelność instalacji. Dalsze sprawdzenie ujawniło jednak problemy z ciśnieniem sprężarki i pozwoliło ustalić przyczynę nieregularnego chłodzenia.
01Kontekst
Podczas obsługi klimatyzacji odzyskaliśmy 400 g czynnika przy przewidzianym napełnieniu 500 g. Ubytek sugerował możliwą nieszczelność, dlatego kolejnym krokiem było sprawdzenie instalacji. W trakcie dalszej weryfikacji pojawiły się jednak nieprawidłowości ciśnienia sprężarki. Rozpoznaliśmy jej zatarcie, które wyjaśniało nieregularne chłodzenie.
Zatarta sprężarka mogła pozostawić w układzie metalowe opiłki. Sama wymiana kompresora nie wystarczyłaby więc do ograniczenia ryzyka ponownego uszkodzenia. Po omówieniu zakresu przeprowadziliśmy płukanie instalacji oraz wymieniliśmy sprężarkę, skraplacz i zawór rozprężny. Wykonaliśmy również test szczelności i obsługę klimatyzacji, napełniając układ 500 g czynnika R134a.
Podczas wizyty wykonaliśmy także ogólną weryfikację hamulców, zawieszenia, układu kierowniczego i wydechowego. W dokumentacji oględzin komory silnika odnotowaliśmy ponadto brak informacji o ostatniej wymianie oleju. Nie przesądza to o zaniedbaniu, ale pozostawia kwestię historii serwisowej do osobnego sprawdzenia.
02Kontekst
03Kontekst
04Kontekst
05Kontekst
W ramach naprawy klimatyzacji wymieniliśmy również pasek wielorowkowy napędzający osprzęt silnika.
06Kontekst
Odczyt sterowników
Odczyt Bosch KTS wykazał 13 zapisanych błędów, w tym U1900 dotyczący zakłóceń komunikacji magistrali CAN w tablicy wskaźników. W sterowniku klimatyzacji nie odnotowano błędów. Brak kodów nie oznaczał jednak sprawności układu. Podczas dalszej weryfikacji zaobserwowaliśmy nieprawidłowości ciśnienia sprężarki, co doprowadziło do rozpoznania jej zatarcia. W diagnostyce usterki klimatyzacji decydujące okazało się sprawdzenie rzeczywistej pracy instalacji.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 6. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 4. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 6. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 4. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
U1900magistrala danych CAN
Zakłócenia działania
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 6. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 4. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Liczba błędów według testera: 1. Raport nie zawiera tutaj opisu każdego kodu.
Brak kodów błędów w tym odczycie.
Wyniki dotyczą wskazanych układów i chwili odczytu. Sam kod błędu nie rozstrzyga o przyczynie usterki.
Twoje auto przed zakupem
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
Spójrz też na
Porozmawiajmy o tej fotorelacji
Zapytaj o podobne objawy lub element, któremu chcesz przyjrzeć się przed decyzją.