2005
SEAT LEON
Stuki z przodu – luzy nie kończyły się na końcówkach drążków
Zobacz historię01Kontekst
Naprawa nieszczelnego kolektora ssącego
Kierowca zgłaszał syczenie po lewej stronie silnika, które ustępowało po dodaniu gazu, oraz drgania na postoju. Ustaliliśmy, że na połączeniu kolektora ssącego wypchnięty został jeden z pierścieni uszczelniających. Po przedstawieniu kosztorysu i uzgodnieniu zakresu zdemontowaliśmy kolektor i wymieniliśmy jego uszczelnienia.
Po odbiorze samochodu kierowca zgłosił dodatkowy problem: silnik gasł przy przełączaniu na LPG. Poprosiliśmy o ponowny przyjazd w celu sprawdzenia instalacji gazowej. Wynik tej kontroli nie został udokumentowany.
02Kontekst
Duży luz w układzie kierowniczym
Po prawej stronie drążek i końcówka kierownicza miały ogromny luz, a osłona przekładni była uszkodzona. Wymieniliśmy drążki, końcówki i osłony, a po pracach przy zawieszeniu ustawiliśmy zbieżność kół obu osi.
Korozja w okolicy przekładni budziła dodatkowe obawy o jej stan. Możliwość uszkodzenia samej przekładni pozostała podejrzeniem, które należy uwzględnić przy ocenie dalszego stanu samochodu.
03Kontekst
Pęknięte sprężyny i zużyte elementy zawieszenia
Kontrola tylnego zawieszenia ujawniła pęknięte sprężyny, skorodowane wahacze i zerwane tuleje. Wymieniliśmy obie tylne sprężyny oraz wahacze z tulejami.
Z przodu stwierdziliśmy również luzy i stuki na łącznikach stabilizatora. Oba łączniki znalazły się w zakresie wykonanej naprawy.
04Kontekst
Komunikaty przy przyjęciu pojazdu
Przy przyjęciu odnotowaliśmy wskazania „check”, „serwis” i „żarówka”. Przeprowadziliśmy również komputerowy odczyt błędów, jednak dokumentacja nie potwierdza usunięcia przyczyny tych komunikatów.
05Kontekst
Zdjęcia z kontroli
Twoje auto przed zakupem
Nie zakładaj.
Sprawdź ten egzemplarz.
Opis jednego samochodu nie zastępuje kontroli Twojego egzemplarza.
